中国作为一个资源紧缺的国家，节约能源、绿色环保已成为可持续发展的必由之路，加之如今成品油价节节攀升，节能环保概念也随之越发深入人心，小排量轿车节能、环保、经济、实惠的优势被消费者更深刻的认识到。虽然今年小车还未出现放量增长，但据各种利好因素分析，未来两三年，小车市场将迎来下一个“井喷”期。针对国内市场，国内包括上海通用、两个大众、两个丰田、东风日产等众多合资企业都已将小排量轿车纳入未来蓝图，而与此针锋相对的是，奇瑞汽车更是直接喊出了欲做中国的“小车王”的声音。

 
奇瑞凭什么敢称王？简而言之，是凭市场规模以及支撑市场规模的多元化小车产品策略。奇瑞今年轻松拿下了全国超过一半省市的小车销量冠军，一举奠定下了“小车王”的地位。截至到目前，奇瑞凭借A1、QQ3、QQ6、瑞麒2、开瑞3等车型组成多元化的“小车王”阵容，各式小车的累计销量已经接近50万数量级。这里面最值得注意的是，奇瑞所有小车中，由原先的QQ3独挡一面的格局演变为在“世界级小车”A1领衔下的五款车型多边开花的全新局面。

 
随着中国汽车市场走向成熟，目前乘用车市场消费需求也日趋多元化，这就要求企业要做到及时准确的把握顾客的需求，根据顾客的需求来设计出多元化、同时也是差异化的产品，这当然也需要厂家以实力来做保障。如果从这个角度来审视奇瑞的五款小车，会发现这不仅仅是“孩子多了好打架”的问题。QQ3价格实惠、技术成熟，而且外形也讨人喜欢，是作为“时尚、适用”的生活的一车而存在的；如果喜欢空间更大更实用、三厢造型的话，还有国内“第三代微轿开山之作”的QQ6让您体会到精品小车的高档享受，如果腰包更鼓些，对车型要求更个性更运动的话，那么A1这么一款同步全球的“世界级”A0级小车又是上选；既要多拉人，又能多拉货，需要空间多变的多功能车型的话，那么中国第一款小型MPV（Mini-MPV）——瑞麒2又非常对胃口；遇有特殊用途，如需要一部生产用的工具车，抑或想稍稍改装作为一部小型房车用作长途旅行时移动旅馆的话，中国第一款小型多功能厢式车（Mini-Van）——开瑞3又能正中下怀。
 
从以上分析不难看出，奇瑞“小车王”阵营不光是阵容强大，它们之间的功能、定位差异化都很大，在小车领域能满足当今多元化的消费需求，这才是奇瑞逐步丰富小车产品线，以多元化的产品组合来逐渐“蚕食”市场的幕后秘密。随着国家对小排量汽车消费税的下调，以及近两年内铁定要实施的燃油税“新政”，业界普遍认为小排量汽车市场将会出现强劲反弹。对于有志于成为“小车王”的奇瑞来说，今后也许还要拿出SUV、双门轿跑形式的精品小车来满足更多的差异化需求，延续小车的多元化策略。