试驾前一天，脑中一边揣摩着手排的操驾动作，另一边则抑不住心中的期待：Subaru Impreza WRX，这个名字在台湾车坛史上势必要留下一笔。早些年Impreza在台湾产的推波助澜下，在台湾地区性能车市掀起一股热潮；当时路上耳闻涡轮增压引擎的独特泄压声，不消回头便可猜得出Impreza正在高速迫近；源于WRC赛事的性能血统，加上相对实惠的入手价格，Impreza响亮而又贴切的「硬皮鲨」昵称也不胫而走。虽然笔者当年未能恭逢其盛，但「Impreza＝性能」的等式也深刻的树立在笔者心中。

　　回想今年四月，Subaru在纽约车展正式推出第三代的当家性能车款－Impreza。一如先前所预告的，新一代Impreza在WRC的赛事考虑下，舍弃过往房车/旅行车的车系编成，改为掀背车/房车的设定；而造型上也作出重大变革。事实上，二代车型在2000年至2007年的产品生命周期中，便已出现过三种小改版本；车头样式也从最初的大圆灯、泪眼灯衍变至最终的「猪鼻子」凶煞表情。而第三代车型单就原厂的官方照片看来，仅剩头灯轮廓和引擎盖进气口略微看的出家世血源；其余部份线条则更为圆润，少了那么一些肃杀之气。

　　本人比照片好看

　　不过照片终归只是照片，试车当日笔者实际看到实车之后，「本人确实比照片好看」。仔细端详，新一代Impreza WRX的曲面线条有着一股独特魅力：自正面望去，原厂将头灯和水箱护罩融为一体，水箱护罩采用较为平实的十字栅状设计，上缘以飞翼饰条嵌入六芒星厂徽，两侧则运用镀铬饰条呈现出以往未见的质感。

　　沿着引擎盖上的钣金折线，视线来到车身侧面。在五门掀背的车型设定下，Impreza WRX的车侧自A柱开始向后划出流畅剪影；而D柱则和台湾地区大部份的掀背车相异，呈现出类似Coupe般的倾斜线条。而随着车身缩短、轴距增长，Impreza WRX也显现更为短小精炼的车型态势。车尾部份，原厂也将近几年流行的透明灯罩和LED科技运用其上。值得一提的是，虽然Impreza WRX仅采用右边单一排气管的设计，但原厂巧妙地在保杆下缘加上底盘扩散板 (Rear Diffuser) 的塑料结构；尽管一般低速驾驶时可能无法察觉其空力效果，但在视觉上则是同级车少见的设计手法。